ÉCHANGE STANDARD ALLUMEUR COMPLET BOSCH 0237009066 POUR PEUGEOT 205 GTI 1.9 130 CHEVAUX (ALLUMEUR, CAPSULE ET FIL) - PIÈCE GARANTIE

Échange standard allumeur complet BOSCH 0237009066 pour Peugeot 205 GTI 1.9 130 chevaux (allumeur, capsule et fil [capteur d’impulsions])

Vente en échange standard : allumeur BOSCH 0237009066 pour Peugeot 205 GTI 1.9 130 chevaux. L'allumeur est livré complet, avec sa capsule à dépression 1237123091 et son capteur d'impulsions.

Lorsque vous commandez cet échange standard, veuillez nous envoyer par colis votre allumeur complet de la même référence que celui commandé avec une copie de votre bon de commande. Vérifiez bien que vous nous l'envoyez avec la capsule adéquate et avec le fil comportant le capteur d'impulsions.

Attention : si vous nous envoyez un allumeur incomplet et/ou dont, par exemple, la capsule n'est pas la bonne, nous ne vous retournerons un allumeur incomplet / avec la mauvaise capsule en retour. Les capsules ne sont pas vendues au détail, uniquement en échange standard.

Pour reconnaître la capsule BOSCH adaptée à l'allumeur 0237009066, vérifiez les 4 derniers chiffres qui sont notés sur la tige de la capsule, ce doivent être : 3091 (il faut démonter la capsule de l’allumeur en la tirant, et en faisant coulisser du côté de la tête de l’allumeur). Pour cet allumeur 0237009066, la capsule 3091 est la seule référence BOSCH compatible.

ATTENTION SI CES CONDITIONS NE SONT PAS RESPECTÉES, VOTRE COMMANDE SERA ANNULÉE et 70,00 € HT DE FRAIS SERONT RETENUS.

Adaptation

Ce modèle est adapté uniquement aux Peugeot 205 GTI moteur 1.9 L de puissance 130 chevaux

Installation

Nous recommandons l'installation par un garagiste professionnel

Délai

Le délai d'échange, une fois la pièce reçue, est de 3 jours ouvrés.

Garantie

2 ans de garanties légales conformité et vices cachés

Symptômes d'un allumeur en fin de vie

Un allumeur usé provoque des coupures d’allumage (en roulant), manifestées par le compte-tours qui tressaute, en lien avec les impulsions d’allumage. En particulier, lorsque la membrane située à l’intérieur de la capsule à dépression est déchirée, la prise d’air provoque un retard à l’allumage, et engendre une surconsommation d'essence.

Qu'est-ce qu'un distributeur d'allumage, ou allumeur ?

Le distributeur d'allumage sur une Peugeot 205 GTI, comme sur de nombreux véhicules à moteur à combustion interne équipés de systèmes d'allumage à distributeur, joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement du moteur. Voici comment il fonctionne et quelle est sa fonction :

Fonction principale du distributeur d'allumage
Le distributeur d'allumage a pour fonction de distribuer le courant haute tension produit par la bobine d'allumage aux différentes bougies d'allumage, selon l'ordre d'allumage du moteur. Cela permet de provoquer une étincelle dans chaque cylindre au bon moment, en synchronisation avec le cycle du moteur (admission, compression, combustion, échappement).

Comment fonctionne le distributeur d'allumage sur une 205 GTI :
Connexion avec la bobine d'allumage :

Le distributeur est relié à la bobine d'allumage, qui génère un courant haute tension (jusqu'à plusieurs milliers de volts). Ce courant est acheminé vers le centre du distributeur par un câble de bougie centrale.
Rotor et capuchon du distributeur :

À l'intérieur du distributeur, il y a un rotor qui tourne en synchronisation avec le vilebrequin du moteur. Ce rotor est entraîné par un arbre connecté à l'arbre à cames.
Le capuchon du distributeur contient plusieurs contacts métalliques (un pour chaque cylindre). Ces contacts sont reliés aux câbles de bougies d'allumage menant aux bougies respectives dans chaque cylindre.
Distribution du courant :

À chaque tour du rotor, celui-ci passe près des contacts métalliques du capuchon, fermant ainsi le circuit pour permettre au courant haute tension d'être envoyé à la bougie d'allumage correspondante. L'étincelle produite enflamme alors le mélange air-carburant dans le cylindre à l'instant précis où cela est nécessaire, en fonction de la phase du moteur.
Synchronisation avec le moteur :

Le distributeur est synchronisé avec le cycle du moteur de sorte que l'allumage se produise exactement au bon moment pour chaque cylindre, en fonction de l'ordre d'allumage du moteur. Pour la 205 GTI, un moteur à quatre cylindres, l'ordre d'allumage est généralement 1-3-4-2.
Avance à l'allumage :

Le distributeur comporte aussi souvent un système d'avance à l'allumage (mécanique ou sous vide), qui ajuste le moment où l'étincelle se produit en fonction des conditions de fonctionnement du moteur (par exemple, le régime moteur). Cela permet d'améliorer les performances, le rendement énergétique et de prévenir des problèmes tels que le cliquetis moteur.
Fonctionnement général sur une 205 GTI :
Sur une Peugeot 205 GTI, le distributeur est une partie clé du système d'allumage classique. Il s'assure que chaque cylindre reçoit l'étincelle nécessaire pour enflammer le mélange air-carburant au moment précis où cela est requis pour maximiser la puissance et l'efficacité du moteur. Un distributeur mal réglé ou défectueux peut entraîner des ratés d'allumage, une perte de puissance, voire des problèmes de démarrage.

Conclusion :
Le distributeur d'allumage est donc responsable de la répartition correcte du courant électrique entre les bougies d'allumage du moteur, en fonction du cycle de celui-ci. C'est une pièce essentielle pour garantir un fonctionnement harmonieux et efficace du moteur à combustion interne de la 205 GTI.